最近，海外网友@N_Schmid的特斯拉因房屋失火而遭受严重损毁，但令人震惊的是，尽管车身已被烧得面目全非，车辆的电子设备，包括电池，却仍然能正常工作。

 

 

类似的情况并非孤例。在加拿大，曾有一辆特斯拉在几乎被烧毁到只剩车架的情况下，仍然能在路上正常行驶，这简直令人难以置信。

 

 

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，也在媒体论坛上表示，新能源车的起火率不仅已经比燃油车更低，且随着固态电池的投产，2030年还会降到万分之零点一。

他援引研究数据称：以美国市场为例，2018年- 2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆。随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。

 

 

 

 

美国国家消防协会的数据也显示，特斯拉汽车的起火概率仅为燃油车的十分之一，自燃率更是低至0.0008%，这一数据远低于大多数汽车品牌。

 

 

特斯拉电池在多次事故中表现出的高安全性并非偶然。其使用的电芯具有优越的散热性能和结构强度，能有效控制电池温度和压力。

同时，特斯拉对每个电芯进行隔离保护，确保单一电芯故障不会影响其他电芯。此外，特斯拉还配备了先进的温控系统和故障诊断系统，实时监测电池状态并在异常时及时报警处理。

 

 

同事，特斯拉自主研发的电池管理系统（BMS）也发挥着关键作用，它像动力电池系统的“大脑”一样，全面监控和管理电池组的运行。特斯拉还采用了独特的阻燃设计、散热性能和防水设计，将电池安全性提升到新高度。

 

 

除了电池安全，特斯拉还注重车辆整体的安全性设计。通过使用高强度钢材和铝合金制造车身和底盘，并在关键部位增加防撞梁和气囊等保护装置，特斯拉确保了车辆在碰撞时的最大安全性。这种设计是基于对大量真实事故数据和事故现场图的深入分析得出的。

“在你看不见的地方，Model 3甚至在电池组的一侧预留了120毫米的溃缩区，保护电池的同时，负责在事故中吸收撞击能量。”